UBND TP.HCM đã có chỉ đạo khẩn cấp nhằm thúc đẩy tiến độ dự án vành đai 3 đoạn phía tây, sau khi báo Tuổi Trẻ phản ánh về những khó khăn đang gây ảnh hưởng đến ngày về đích của công trình trọng điểm này. Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tập trung huy động tối đa nguồn lực về nhân công, máy móc và vật liệu để tăng cường thi công. Mục tiêu là hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 30-6, phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và lãnh đạo thành phố.
Để bù đắp tiến độ chậm trễ, các nhà thầu được yêu cầu tổ chức thi công theo mô hình “3 ca, 4 kíp” liên tục. Đồng thời, Ban Giao thông cần kịp thời báo cáo các khó khăn vượt thẩm quyền như vấn đề vận chuyển vật tư hay biến động giá nhiên liệu để có biện pháp xử lý nhanh chóng, tránh làm ảnh hưởng đến tổng thể tiến độ dự án.
UBND TP cũng giao Trung tâm Chuyển đổi số phối hợp cùng Sở Xây dựng nghiên cứu áp dụng hệ thống camera giám sát kết hợp trí tuệ nhân tạo (AI) để theo dõi và quản lý tiến độ thi công. Hệ thống này giúp dự báo sớm cũng như cảnh báo kịp thời những vấn đề phát sinh để đề xuất giải pháp xử lý hiệu quả. Kết quả sẽ được báo cáo lên UBND TP trước ngày 5-4 nhằm đảm bảo sự minh bạch và hiệu quả quản lý tiến độ.
Gói thầu phía tây vành đai 3 TP.HCM ngổn ngang, có đoạn đang đợi gia tải – Ảnh: LÊ PHAN
Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ theo dõi sát sao tiến độ và chất lượng thi công, tổng hợp tình hình để tham mưu UBND TP chỉ đạo kịp thời nhằm đạt mục tiêu hoàn thành đúng hạn. Đây là yêu cầu quan trọng trong bối cảnh dự án gặp nhiều khó khăn do yếu tố kỹ thuật phức tạp và diễn biến khách quan ngoài kiểm soát.
Vành đai 3 đoạn phía tây đi qua các huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh dài khoảng 32,6km gồm năm gói thầu chính với giá trị hợp đồng từ hơn 1.400 tỷ đồng đến trên 2.200 tỷ đồng mỗi gói. Mặc dù quy mô nhà thầu lớn và lực lượng thi công đông đảo, nhưng tiến độ thực tế vẫn còn rất chậm so với kế hoạch ban đầu.
Gói thầu XL10 giao XL9 vẫn còn giai đoạn gia tải
Kế hoạch trước đây đặt ra thời hạn thông xe kỹ thuật cho tuyến vào cuối năm 2025 và khai thác toàn bộ tuyến trước tháng 4 năm 2026. Tuy nhiên do chậm tiến độ thi công và nhiều vướng mắc chưa được tháo gỡ kịp thời, chủ đầu tư buộc phải điều chỉnh lại mốc hoàn thành sang trước ngày 30-6-2026 nhằm phù hợp với thực tế.
Khu vực cầu Trần Đại Nghĩa giao gói thầu XL10 và XL9. Một cán bộ từng tham gia quản lý thi công các tuyến cao tốc ở phía Nam nhận định thời gian hoàn tất dự án có thể kéo dài đến tháng 9-2026, thậm chí sẽ còn dài thêm đến cuối 2026 nếu không có các giải pháp quản trị dự án quyết liệt, đồng bộ.
Phóng viên ghi nhận vào cuối tháng ba nhiều đoạn trên tuyến vẫn chưa hoàn tất bước gia tải đất nền – một trong những công đoạn quan trọng nhất nhưng mất nhiều thời gian nhất trong quá trình xây dựng đường cao tốc. Quá trình gia tải thường kéo dài từ sáu đến chín tháng, sau đó còn phải dành thêm một hoặc hai tháng để dỡ tải và hoàn thiện nền đường mới đủ điều kiện thi công tiếp.
Công trường vắng bóng người những ngày đầu tháng 4.
Tình trạng trễ hẹn ở các hạng mục then chốt cho thấy mục tiêu đưa toàn bộ dự án vào khai thác trước giữa năm nay rất khó khả thi nếu không có các giải pháp điều hành quyết liệt hơn nữa. Việc bùng phát chậm trễ này đã khiến dư luận lo lắng về nguy cơ kéo dài tiến độ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi ích kinh tế – xã hội của vùng Tây Bắc TP.HCM.
Với hiện trạng này phải thi công gấp rút mới có thể bù tiến độ.
