Vào cuối tháng Ba năm 2026, thương hiệu xe máy ZXMotor của nhà sáng lập Zhang Xue đã ghi dấu ấn mạnh mẽ khi giành liên tiếp hai chức vô địch tại Giải đua xe mô tô thế giới (WSBK), chấm dứt sự thống trị kéo dài 37 năm của các ông lớn từ châu Âu, Mỹ và Nhật Bản. Tuy nhiên, ngay sau thành công vang dội đó, làn sóng cạnh tranh mới đã nổi lên với sự tham gia của những tập đoàn công nghệ lớn như Huawei và BYD, khiến ngành công nghiệp xe máy toàn cầu dậy sóng. Đây không đơn thuần là cuộc chơi về sản phẩm mà còn là sự đổi mới toàn diện dựa trên hệ sinh thái thông minh và năng lực công nghệ hàng đầu hiện nay.
Huawei sắp sửa trình làng dòng xe máy điện tích hợp hệ điều hành HarmonyOS – một bước đi chiến lược nhằm tận dụng sức mạnh của nền tảng đa kịch bản mà hãng đang phát triển. Thay vì tự mình sản xuất xe, Huawei hướng tới vai trò cung cấp hệ thống thông minh cho các nhà sản xuất truyền thống như CFMOTO hay Zongshen. Hệ thống này bao gồm trợ lý giọng nói Xiaoyi cùng Huawei Cloud giúp người dùng có thể tương tác bằng lời nói để điều khiển chức năng dẫn đường hoặc nghe nhạc liền mạch, tạo nên trải nghiệm thông minh chưa từng có trên xe hai bánh.
Giao diện hệ thống HarmonyOS
Ngoài việc hỗ trợ giải trí và dẫn đường, nền tảng HarmonyOS còn được thiết kế để kết nối mượt mà với các thiết bị gia đình thông minh khác như chìa khóa điện thoại, đồng hồ thông minh, điều hòa không khí hay robot hút bụi. Đây là minh chứng cho xu hướng chuyển đổi phương tiện di chuyển thành trung tâm kết nối di động trong cuộc sống số hóa ngày nay.
Một điểm đáng chú ý khác là Huawei sẽ mang đến các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh vốn chỉ có ở ô tô cho dòng xe máy điện. Công nghệ kiểm soát hành trình thích ứng, đỗ xe tự động và tự cân bằng khi chạy tốc độ thấp được tùy chỉnh phù hợp với đặc thù xe hai bánh – giúp khắc phục các hạn chế truyền thống như nguy cơ bị lật khi đi chậm. Việc cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) cũng cho phép nâng cấp liên tục, giảm chi phí bảo trì và nâng cao trải nghiệm người dùng.
Tính năng hỗ trợ lái xe thông minh và OTA
Dẫu vậy, thách thức về mặt kỹ thuật vẫn tồn tại do đặc điểm trọng tâm cao và thiếu lớp bảo vệ thân vỏ của xe máy so với ô tô khiến việc ứng dụng các cảm biến hiện đại như lidar gặp nhiều khó khăn cả về chi phí lẫn quy chuẩn pháp lý. Hiện chưa có tiêu chuẩn quốc gia nào cho mô hình lái xe tự động cấp độ 2 trở lên dành cho xe hai bánh. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Huawei được xem như bước mở đầu cho cuộc cách mạng công nghệ sâu rộng trong lĩnh vực này.
Không chỉ Huawei bày tỏ tham vọng trên thị trường xe máy, các ông lớn khác trong ngành ô tô Trung Quốc cũng đang ráo riết tăng cường đầu tư nhằm củng cố vị thế. Geely – doanh nghiệp bắt đầu từ lĩnh vực xe máy từ năm 1994 – hiện giữ cổ phần chi phối tại Qianjiang Motorcycle với nhiều thương hiệu nổi bật bao gồm Benelli và QJMOTOR. Geely duy trì vị trí hàng đầu tại thị trường nội địa với dòng sản phẩm đa dạng từ phân khối nhỏ đến lớn, đồng thời tập trung đẩy mạnh phát triển các mẫu xe xăng cao cấp, dòng điện và kết nối thông minh hướng tới thị trường toàn cầu.
Sản phẩm đa dạng của Geely trên thị trường
Trong khi đó, Great Wall Motors lại chọn hướng đi táo bạo hơn khi gia nhập thị trường mô tô phân khối lớn cao cấp vào năm 2024. Hãng nhanh chóng gây tiếng vang với loạt mẫu S2000 sở hữu động cơ 8 xi-lanh ngang 2.0L cùng hộp số hiện đại 8DCT và chip xử lý tiên tiến chuẩn ô tô. Công ty nhận được phản hồi tích cực từ thị trường nhờ thiết kế sang trọng đi kèm hiệu suất vượt trội, đồng thời xây dựng hình ảnh biểu tượng cho nhóm khách hàng giàu có yêu thích phong cách thể thao mạnh mẽ.
Great Wall S2000 mẫu mô tô phân khối lớn cao cấp
BYD không đứng ngoài cuộc chơi công nghệ này khi tận dụng thế mạnh trong lĩnh vực pin lithium để phát triển dòng pin lithium sắt photphat “Riding Fortress” dành riêng cho xe hai bánh điện. Pin này sở hữu tuổi thọ trên 3000 chu kỳ sạc, độ an toàn vượt trội cùng khả năng đi xa tới 150 km chỉ trong vòng một lần sạc nhanh 15 phút – yếu tố then chốt giúp BYD nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường trong bối cảnh tiêu chuẩn quốc gia mới về pin lithium đang được áp dụng rộng rãi.
Tuy nhiên, trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của những tập đoàn khổng lồ có nguồn lực tài chính lên đến hàng nghìn tỷ nhân dân tệ, Zhang Xue – người sáng lập ZXMotor – đang đứng trước thử thách cam go hơn bao giờ hết. Từ con số vốn ban đầu chỉ 20.000 nhân dân tệ vào năm 2024 đến việc vươn lên giành chức vô địch WSBK năm 2026 với sản phẩm hoàn toàn tự phát triển, ZXMotor đã trở thành biểu tượng của sự nỗ lực phi thường nhưng cũng đối mặt với áp lực lớn từ việc các ông lớn như Huawei, BYD hay Great Wall liên tục tăng cường đầu tư hàng tỷ nhân dân tệ vào sản phẩm mới.
Sự chuyển dịch mạnh mẽ của thị trường xe máy Trung Quốc thể hiện rõ qua xu hướng điện khí hóa nhanh chóng cùng nhu cầu về các dòng sản phẩm cao cấp tích hợp công nghệ thông minh hiện đại. Các doanh nghiệp nhỏ như ZXMotor sẽ cần tìm kiếm lợi thế cạnh tranh khác biệt dựa trên sáng tạo và tài sản trí tuệ để giữ vững vị trí dẫn đầu giữa “bão” cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Bốn ông lớn Huawei, Geely, Great Wall Motors và BYD chính thức bước chân vào sân chơi xe máy bằng công nghệ đạt chuẩn ô tô cùng nguồn lực tài chính hùng hậu đang tạo nên cuộc cách mạng thực sự trong ngành công nghiệp hai bánh. Dù đặt ra nhiều thách thức đối với các doanh nghiệp truyền thống nhưng đồng thời cũng mở ra cơ hội nâng cao chất lượng sản phẩm nội địa cũng như tinh thần đổi mới sáng tạo thúc đẩy ngành phát triển bền vững hơn trong tương lai gần.
